網(wǎng)上營業(yè)廳
掌上營業(yè)廳
設(shè)于北京胡同的官辦電報局
李鴻章（1823-1901）
1881年4月，中國第一條長途電報線路——津滬線，在上海、天津兩地同時開工架設(shè)。
我們一起回望歷史，看看中國的第一條電報線路是何時建成的。
1844年5月24日，美國人莫爾斯在華盛頓國會大廈，向40英里以外的巴爾的摩，發(fā)出了人類歷史上第一份長途電報：“上帝創(chuàng)造了何等的奇跡！”
這份電報，宣告了人類電通信時代的開端。此后不久，電報技術(shù)迅速在歐美大陸普及，并逐漸傳遞到世界各個角落。
當時的清朝，剛剛輸?shù)袅说谝淮硒f片戰(zhàn)爭，處于積貧積弱、混亂不堪的狀態(tài)。愚昧落后的清政府忙于割地賠款，根本無暇關(guān)注電報技術(shù)的誕生與發(fā)展，更別提什么引進。直到十幾年后的1861年，俄、英兩國駐華公使先后向清政府提出架設(shè)電報線路的要求，才將這件事擺上臺面。
1865年，英國人偷偷建了一條電報線路
當時，清政府里面的守舊派官員，堅決反對鋪設(shè)電報線路。其中，反對意見最激烈的，是直隸總督、三口通商大臣崇厚（1826-1893）。他認為，電報“于中國毫無所益，而貽害于無窮”。理由還是老一套：架設(shè)電報線路時，電線桿將破壞了大清朝的風水，把大清的地氣全給吸走。
兩江總督曾國藩（1811-1872），算是一個開明的改革派，他也反對鋪設(shè)電報線路。他的理由沒有崇厚那么荒謬，他認為，架設(shè)電報線路將使“小民困苦無告，迫于倒懸”，產(chǎn)生中外商人“以豪強而奪貧民之利”的結(jié)果。
最支持鋪設(shè)電報線路的人，是江蘇巡撫李鴻章（1823-1901）。作為洋務運動的帶頭人之一，李鴻章非?？春秒妶蟮臐撛趦r值。他認為：“銅線（電報）費錢不多，遞信極速，洋人處心積慮要辦，將來不知能否永遠禁阻。鴻章愚慮，竊謂洋人如不向地方官稟明，在通商口岸私立銅線，……中國人或亦仿照外洋機巧，自立銅線，改英語為漢語，改英字為漢字，學習既熟，傳播自遠，應較驛遞尤速?！?/p>
可惜，李鴻章的意見未被采納。
1865年，英國利富洋行駐上海的負責人雷諾，沿著川沙廳（今上海浦東）小岬到黃浦江金塘燈塔間，偷偷建起了一條專用電報線路，長21公里，埋設(shè)電線桿227根。
當時，老百姓覺得很好奇，紛紛駐足圍觀。沒多久，時任上海道的丁日昌秘密下令，讓當?shù)孛癖娫谝归g將線桿全部拔掉。
1877年，李鴻章在天津敷設(shè)電報線路
1870年初，英國大東電報公司鋪設(shè)的從歐洲到亞洲的海底電纜，即將抵達中國。
當時，清政府禁止海纜登陸。經(jīng)過反復協(xié)商，清政府同意，大東公司可以在中國東南沿海鋪設(shè)電報線，也可以將線端引入上海以南各通商口岸。但是有一個前提，線端不能牽引上岸，只能安放在通商口岸碼頭之外的躉船內(nèi)。
后來，大東公司將滬港海線的鋪設(shè)權(quán)讓給了丹麥大北電報公司。
1871年4月，大北公司秘密將長江口的海纜，沿黃浦江敷設(shè)到上海英租界，并在南京路12號設(shè)立報房。
這個報房于1871年6月3日正式開始發(fā)報。這是帝國主義入侵中國的第一條電報水線線路。此后，英美等國的電信公司也紛紛通過這種方式，將海纜上陸，在中國設(shè)立報房。
種種入侵行為，終于引起了清政府的高度重視，也認識到自主開設(shè)電報業(yè)務的重要性。
1877年，已經(jīng)升任直隸總督、北洋通商大臣的李鴻章，考慮到海防和貿(mào)易的需要，開始籌備自建電報線路。
6月15日，李鴻章在天津機器東局到直隸總督衙署之間，敷設(shè)了一條電報線路。這條電報線路長約16華里，是有記錄可查的中國第一條自主建設(shè)的電報線路。
6月27日，這條電報線路進行了第一次發(fā)報，內(nèi)容只有六個字：行轅正午一刻。這里的“行轅”，指的是直隸總督衙署?！罢缫豢獭?，則是指發(fā)報時間。
盡管這條電報擁有極其重大的意義，但當時的官方和民間，都將其視為怪事一樁，猶如當年鐵路通車。《申報》這樣的主流媒體，更是嘲諷電報為“奇技淫巧”。
1876年清朝有了第一條自營電報專線
李鴻章才不會在乎這些閑言碎語。相反，在他發(fā)報成功后，先后給江西巡撫劉秉璋、福建船政大臣兼署福建巡撫丁日昌（還是前文那個丁日昌）等人致信，勸說他們在當?shù)剡M行電報線路鋪設(shè)的嘗試，“幸速籌辦”。
福建地處東南沿海，電報業(yè)務其實早已展開。當初，丹麥大北公司偷偷在上海搞電報海纜之后，就將觸角伸到了福建。
1873年，閩浙總督李鶴年就拆過一次大北公司偷偷在廈門鼓浪嶼架設(shè)的電報線桿。后來，因為發(fā)生日本侵臺事件，為便于臺灣和福建的通信，福建申請福建沿海電報線，大北公司趁機入局，幫助架設(shè)了福州到馬尾的電報線（1876年）。這條線路，一度被認為是中國第一條合法的電報線路。
再后來，因為李鶴年貪圖便宜，還差點讓大北公司包辦建設(shè)福州到廈門的電報線路（因為當?shù)孛癖娮钃?，未能進行下去）。
1876年，丁日昌到任福建巡撫。他是個能臣，也是海防論的代表人物。他認為，電報對國家海防重大，電報自主利權(quán)一定要控制在中國自己手里。
于是，他親自與丹麥大北公司交涉，收購了福州至馬尾港羅星塔的電報線路。這條線路，最終成為清朝自營的第一條電報專線。
后來，在他的支持下，福建船政學堂還專門設(shè)立了電報學堂，培養(yǎng)電報技術(shù)人才。
1877年，丁日昌利用去臺灣巡視的機會，提出設(shè)立臺灣電報局。他親自擬定了修建電報線路的方案，并派電報學堂學生蘇汝灼、陳平國等人負責落實。
8月，首條從旗后（即今高雄）到府城（即今臺南）的電報線路正式開工。同年10月11日，工程完工，全線長95華里。這是中國人自己修建、自己掌管的第一條電報線路。
順便提一句，十年后的1887年9月，在臺灣首任巡撫劉銘傳的推動下，一條從臺灣淡水至福州川石的海底電纜鋪設(shè)成功，是中國第一條自主建設(shè)的海底電纜，全長117海里，耗資22萬銀元。甲午戰(zhàn)爭失敗后，這條海纜被迫以10億墨西哥元的價格，賣給了日本。
第一條長途電報線路
1881年4月開架。
1877年后，李鴻章繼續(xù)推動著中國的“電報夢”。
1879年5月，在他的支持下，中國第一條軍用電報線路，在天津至大沽及北塘炮臺建成。
1880年，曾紀澤（曾國藩之子）奉命出使俄國交涉新疆伊犁問題，需要與清廷保持溝通。因為北京沒有電報，所以，當時的溝通方式是在上海拍發(fā)電報直通莫斯科，然后北京到上海這段，通過輪船進行傳遞（來回需要十多天）。
9月16日，李鴻章趁機奏請清廷，架設(shè)天津至上海的陸地電報線路獲批準。10月，津滬電報總局（后來的中國電報局）在天津成立，李鴻章任命鄭藻如、盛宣懷、劉含芳三人出任該局總辦。
1881年4月，中國第一條長途電報線路——津滬線，在上海、天津兩地同時開工架設(shè)。工程進展迅速，到年底，這條全長3075里的電報線路就全線竣工并投入使用，沿線下設(shè)紫竹林、大沽口、濟寧、清江浦、鎮(zhèn)江、蘇州、上海七處電報分局。
在津滬線的示范帶頭作用下，國內(nèi)各地很快就掀起了電報線路的修建熱潮。1882年，長達6000多里的蘇浙閩粵線開工。緊隨其后，天津通州線、龍州廣州、長江陸線、山海關(guān)奉天線、廣州虎門線、江陰無錫線等陸續(xù)開工。
1882年1月16日，曾經(jīng)嘲笑電報是奇技淫巧的《申報》，刊登了中國新聞史上第一條新聞專電：“清廷查辦云南按察使瀆職?！?/p>
1884年，清政府設(shè)內(nèi)城電報局專事收發(fā)官電，外城電報局收發(fā)商民電報，并把自行創(chuàng)建的第一條電報干線延伸經(jīng)京郊通州引入京城。從此，開啟了北京收發(fā)電報的歷史。（此前一直不讓電報線路進京，因為王公貴族怕影響大清龍脈。）
1887-1888年，中國加入《國際電報公約》，加速融入全球信息秩序之中，對世界政治經(jīng)濟規(guī)則有了更深入了解。
1899年，國內(nèi)基本建成了早期的干線電報網(wǎng)絡。到1911年清朝滅亡時，中國已鋪設(shè)有線電報線路6萬多公里，設(shè)立電報局約700處，擁有電報機787臺。這些電報線路和設(shè)備，為推動中國社會的進步，發(fā)揮了巨大的作用。
原載《燕趙都市報》2021年5月17日
新浪微博
今日頭條
騰訊微信
